Viaducto de Martín Gil

Visitado el lugar en distintas épocas tengo que decir que en todas ellas es digno de ser visitado no solo por su construcción, pues el entorno también es muy bueno.

Voy con frecuencia a practicar la pesca, esta última ocasión fue desolador,se ha producido un desembalse,con el consiguiente desastre ecológico por razones desconocidas para el público bien sean políticas o económicas.Parece ser que los ecologistas no le dan importancia ya que no he escuchado ninguna crítica al respecto pero pasarán años hasta que se recupere la fauna acuática.

Espectacular lugar, mezcla de naturaleza, agua e ingeniería con este hermoso viaducto ferroviario terminado en 1942.

Espectacular puente, digno de ver aunque para ello haya que recorrer unos 8 km de pista de tierra y hacer el último tramo a pie por una cuesta bastante empinada y pendiente (accedimos desde Montamarta, por un camino que sale enfrente de la gasolinera). Mejor ir cuando no pegue mucho el sol.

Impresionante, muy impresionante, hay que verlo, es una obra grandiosa, referente para los ingenieros que visitan a menudo, acceso al viaducto por los dos lados, por Palacios y por Manzanal del Barco, por este último han arreglado el camino y el mirador.

Unas vistas muy bonitas, un lugar para recorrer caminando o en bicicleta. Merece la pena pasar un rato admirando el lugar.

Una espectacular obra de ingeniería. Durante años ostentó el récord mundial de luz en arco de hormigón. La fama de este puente sobrepasa fronteras para los aficionados y profesionales de la ingeniería.

El viaducto ferroviario Martín Gil se encuentra entre las estaciones de Zamora y Carbajales, en la línea de ancho convencional Zamora-A Coruña. Salva el Embalse de Ricobayo (río Esla) y, en el momento de su construcción, entre los años 1930 y 1940, fue el mayor de arco hormigonado del mundo. Cuenta con una luz libre de 192,40 m, una luz teórica de 209,8 m y una flecha de 63 m. Su longitud es de 481 m y supuso un gran reto constructivo.Adif, la propietaria y responsable de su mantenimiento, cuenta con un presupuesto de licitación de 7,1 millones de euros para realizar una rehabilitación que contribuirá a la durabilidad de la estructura y sus elementos a largo plazo. Así, además, se incrementará la fiabilidad de las circulaciones ferroviarias al paso por esta infraestructura.

Viaducto con una de las luces mayores de su tipo; actualmente, debido a la sequía, en el fondo, al lado de sus pilares, se pueden ver dos vagones de la época de su construcción. Lamentablemente en días de fiesta parece una romería, coches hasta la base de su cimentación, familias enteras -con abuela incluida- corriendo riesgos innecesarios... y basura nunca vista. No recomiendo acercarse en día feriado... Por lo demás, una gigantesca construcción interesante sea cual sea su perspectiva.